L'équilibre

L'équilibre sur sa moto :

En trial, la position standard est comme suit :
La moto doit rester le plus vertical possible (cela ne sera plus toujours vrai lorsque vous serez devenu un expert).
On n'est jamais statique. La position sur la moto n'est adaptée qu'à une situation donnée.
On est toujours debout avec les pieds en équilibre au milieu des repose-pied et les jambes légèrement fléchies.
Le maximum du poids du pilote est sur les jambes pour éviter les crampes dans les bras.
Les bras donnent la direction par le biais du guidon. Ils ne sont jamais crispés... (plus facile à dire qu'à faire !)
Ne serrez pas la moto avec vos jambes. Laissez un espace de 2 cm sur le repose-pied entre la botte et le cadre.

Sur place :

Guidon braqué complètement à gauche ou à droite, les épaules parallèles au guidon, les freins avant et arrière serrés. En léger appui sur l'avant. Mettre du poids sur la poignée du guidon inverse au sens du virage. Voici les ingrédients d'un sur place très honorable. Essayez de tenir au moins deux minutes lors de vos entraînements...

Un petit truc : Vous réussirez bien mieux à faire un sur place après un déplacement ...

Virage sur le plat :

Le corps au milieu de la moto, guidon plus ou moins braqué (selon nécessité) à gauche ou à droite, les épaules toujours parfaitement parallèles au guidon. On écarte franchement le genou opposé au virage.(Virage gauche, jambe droite ; Virage droite, jambe gauche).
Ne pas faire : genoux serrés comme sur un cheval et fesses à droite ou à gauche....
Article venant d’Alpes Trial Ancelle