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 Histoire de Flèches - |
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HISTOIRE DE FLECHES
Avant propos : ces réflexions sont le fruit de discussions avec plusieurs pilotes après 2 manches de championnat de France (Boade et Bréal sous Montfort). Elles ne portent pas d’attaques contre les organisations de ces 2 épreuves qui ont été superbes (comme nous l’avons déjà dit dans les reportages relatifs à ces deux manches de championnat).
Une nouvelle réglementation a été mise en place cette année et elle concerne le
« touché de flèche ».
Avant : le pilote écopait d’un 5 s’il faisait tomber une flèche de sa catégorie.
Maintenant : si la moto touche la flèche, le pilote prend 5 – pas si c’est le pilote qui touche la flèche.
Bien entendu il s’agit d’une réglementation mise en place par les organismes dirigeants et il n’est pas question dans nos propos de contester cette réglementation, ce n’est pas notre rôle.
Par contre, du fait de la large audience dont nous bénéficions (merci encore à vous tous de venir tous les jours plus nombreux sur www.planetetrial.com ) il nous semble intéressant d’ouvrir le débat.
La réflexion se place donc à 2 niveaux. Le premier concerne la dimension des flèches.
Le règlement stipule que la distance de passage doit être de 1.2 m. Mais si on mesure entre les supports et que dans le même temps les flèches sont assez larges et dépassent à l’intérieur du passage de 10 cm chacune, dès lors le pilote n’a plus 1.2 m mais 1 m et parfois moins.
Première réflexion : ne serait-il pas intéressant de normaliser la dimension des flèches ?
Le second niveau concerne le positionnement des flèches.
Pour avoir participé activement à une manche de Championnat de France (Vertolaye 2006), afin de palier ce type de problème mais aussi, il faut être franc, afin que le positionnement des flèches soit de nature à bien faire passer les pilotes sur les difficultés que nous souhaitions, nous avions fait appel à Patrick CHARLIER. En effet, ce « vieux renard » des zones connaît bien les pilotes et enseigne à nos jeunes espoirs, aussi son aide a été plus que précieuse.
Pendant la journée passée avec lui il nous a incité à modifier de très nombreux emplacements de flèches. Dès lors, les 1.2 m étaient bien respectés et si la réglementation 2008 avaient été en vigueur, je ne pense pas qu’il y aurait eu de problème de ce type ce jour là, car de plus, nos flèches étaient de petite taille.
Le second niveau de réflexion est donc lié à la capacité des traceurs à bien juger ce type de petits soucis. Honnêtement, au MCL, malgré le fait que plusieurs pilotes ont une longue expérience de roulage en championnat de France, sans l’aide de Patrick nous pensons tous que bien des difficultés auraient été chuintées par les meilleurs.
Ceci n’est pas un propos péjoratif vis à vis des traceurs, que nous respectons trop pour le temps qu’ils donnent à notre sport, mais chacun a ses compétences et faire appel à plus compétent que soi pour peaufiner le travail, n'est-il pas une preuve d'intelligence ?
Ne serait-il pas intéressant, sous l’égide de la FFM par exemple, que quelques personnes du profil de Patrick CHARLIER, soient déléguées systématiquement sur les quelques manches de championnat de France afin que tout soit parfait et que l’équité soit respectée ?
Voilà, on ouvre le débat … n’hésitez pas à nous faire part de vos réflexions dans le Forum de www.planetetrial.com
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Date de création : 21/05/2008 @ 08:37
Dernière modification : 21/05/2008 @ 13:49
Catégorie : Histoire de Flèches
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